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Programa de mantenimiento diario

1. GENERAL. Haga una inspección visual general del calentador para detectar

partes ojas o dañadas. Revise que las tuercas y los tornillos no se hayan

aojado debido a la vibración o los malos tratos. Las partes dañadas deben

ser reparadas o reemplazadas antes de volver a usar el calentador. Controle

el funcionamiento del calentador para asegurarse de que esté funcionando

normalmente (consulte la sección “Servicio” por una descripción del

funcionamiento normal).

2. FILTROS. Los ltros de aire o de combustible sucios causarán un desequilibrio

en la mezcla de aire-combustible. El mejor indicador de que ésto está

ocurriendo es un aumento del olor o la dicultad en encender el calentador.

Nunca debe usar este calentador sin los ltros colocados en su lugar. Si es

necesario, limpie los ltros como se indica en “500 horas” y “Programa anual”.

Programa de mantenimiento de 500 horas

1. FILTRO DE ENTRADA DE AIRE. Saque y lave el elemento del ltro con un

detergente suave, séquelo bien y vuelva a colocarlo. No le ponga aceite al

ltro. Si usa su calefactor en un lugar con mucho polvo o suciedad, límpielo

cuando sea necesario (aproximadamente cada 50 horas).

2. REMOVER EL POLVO. Limpie el calentador dos veces por temporada

(más seguido en lugares con mucho polvo). Saque el polvo acumulado del

transformador, quemador, motor y aspas del ventilador con aire comprimido.

Repase el área con un trapo limpio y seco.

Inspeccione el área para vericar que no quede ningún material extraño,

especialmente por el quemador y la cámara de combustión.

3. CÉLULA FOTOELÉCTRICA. Limpie la parte de vidrio de la célula fotoeléctrica

con un trapo suave y seco.

4. BOQUILLA. La acumulación de suciedad del combustible y el carbón de

las aspas del compresor eventualmente bloquearán la boquilla, reduciendo

al ujo de combustible y de aire. Aumentará gradualmente la presión,

provocando una mezcla inapropiada de combustible-aire y produciendo olor y

humo excesivos. Si le pasa eso, reemplace la boquilla del combustible.

5. TANQUE DE COMBUSTIBLE. Límpielo dos veces por temporada (durante

períodos de uso frecuente límpielo dos veces por mes). Drene y enjuague el

tanque de combustible con aceite combustible limpio.

AJUSTE DE LA PRESIÓN DE LA BOMBA

Debido a la variación de viscosidad del combustible y al desgaste normal de

los componentes, puede ser necesario ajustar la presión de la bomba de este

calentador. El calentador debe funcionar únicamente con el ajuste del quemador

recomendado por el fabricante.

PROCEDIMIENTO DE AJUSTE:

1. 

2. Encienda el calentador.

3. 

diagrama extendido de las partes. El tornillo de ajuste de presión está

ubicado en la parte de atrás del calentador, en la tapa del compartimiento



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al tornillo.

4. Con un destornillador plano, gire el tornillo de ajuste de presión de la

bomba en sentido horario para aumentar la presión de la bomba y/o



presiones correctas de la bomba se pueden encontrar en el cuadro de





5. Para obtener los mejores resultados, el cono de la boquilla en la cámara

de combustión debe estar rojo cereza sin puntos oscuros y la llama no

debe extenderse más allá del cono de la boquilla.



Problema: El calentador no tiene una llama fuerte y pareja.

El calentador hace humo y salpica combustible sin quemar.

El cono de la boquilla no llega a ponerse rojo cereza.

Ajuste: 

Gire el tornillo de ajuste en sentido horario para aumentar la

presión de la bomba.

Problema: 

Ajuste: 

Gire el tornillo de ajuste en sentido contra horario para disminuir la

presión de la bomba.

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